RB21鼻锥与前翼假想揭秘濑亚美莉番号

因为红牛在2024赛季成了四大车队里雕残最彰着的，是以众人齐很期待他们的通晓。当作地效期间的第四款赛车，RB21比较之前的三款会有哪些检阅呢？这期我们先聊聊它的鼻锥和前翼。

之前几期视频我们也说过，地效赛车最关节的气动组件便是地效底板。而前翼和鼻锥对地效底板的气流供给起到很大作用。道理很毛糙，因为这里是赛车登程点搏斗气流的场合，是往日翼和鼻锥的气流走向和强度会径直影响到后头的组件，比如底板、侧厢、扩散器和尾翼。换句话说，如果前翼和鼻锥假想得不好，就算后头的组件再先进也没用。

RB20前翼和鼻锥假想立异

客岁RB20的前翼和鼻锥跟RB18和RB19别离挺大的，最大的不同便是RB20的鼻锥径直连着前翼的主翼，而之前的那两辆车齐是鼻锥连着前翼的第一层襟翼。这证实车队在2024年的假想上有了全新的念念法，终点是在管制前部高速气流方面。

鼻锥与前翼间隙进步扩散器后果濑亚美莉番号

2022年和2023年，车队没把鼻锥和主翼径直连起来，主如若为了让鼻锥和前翼之间有个小流毒。这么能让鼻锥底下的气流好一些，终点是能增强底板双方的气流，这有助于让尾部扩散器获得更好的气流。换句话说，这两年车队假想鼻锥和前翼的主要蓄意便是提高扩散器的气动后果。这个假想挺受迎接的，比如法拉利和梅赛德斯也用了肖似的期间。

红牛改变鼻锥假想

不外红牛客岁改变了办法，把鼻锥径直和前翼的主翼连在了通盘。但在四大车队里，梅赛德斯、法拉利和迈凯伦已经坚握用了老假想。终点是梅赛德斯，他们为了让鼻锥前边的气流更好，还有益加大了主翼和第一层襟翼之间的赋闲。

红牛2024赛车鼻锥假想争议

红牛在2024年不仅改了车的外不雅假想，还加宽了鼻锥。这导致鼻锥底下的气流不畅，气流受阻后会影响底板双方的高速气流，形成严重的气流唠叨。这么一来，文丘里底板就无法舒服地产生下压力，赛车的均衡也变得难认为止。这全齐违反了地效底板的发展标的。

成人网站

红牛调度鼻锥以改善气流后果

跟着匈牙利大奖赛带来的一些新升级，红牛车队大致富厚到问题挺严重的。是以他们有益减少了鼻锥和前翼主翼之间的搏斗面积。这么转换后，鼻锥部分的气畅达过后果确乎有所提高，然则它已经和前翼主翼连在通盘的，是以举座气动后果并莫得太大变化。可能他们没把假想改回到两年前的样式亦然有原因的，毕竟唯有转换鼻锥和前翼的并吞花式，就得再行通过海外汽联的碰撞测试。这无疑给蓝本就垂危的风洞和CFD测试时辰带来了更大的压力。

红牛鼻锥假想之争

通过比较围场里统共十支车队的鼻锥和前翼的并吞花式，发现哈斯、小红牛、威廉姆斯和索伯用的是肖似的假想。阿尔法罗密欧也在奥斯汀的大升级中换成了肖似红牛的假想，这昭着让他们的A524在气动下压力方面有了权臣进步。

斥逐证实注解濑亚美莉番号，那些没走红牛那条路的车队找到了激活底板下压力的新期间。即使峰值下压力没多大变化，但空气能源学的一致性提高了。是以我们估计，红牛可能会在本年的RB21上，把鼻锥和前翼的并吞花式改回到2022年和2023年的传统假想。我们等着瞧吧。