“This will be one for the history books。（这将是载入汗青的一天。）”这是特斯拉首席履行官埃隆·马斯克对Robotaxi无东谈主驾驶出租车发布会的宣传语，这让外界充满了期待。

　　《中国辩论报》记者提神到，北京时辰10月11日上昼，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，发布了Robotaxi无东谈主驾驶出租车工作、两款全自动驾驶车型Cybercab赛博无东谈主出租车和Robovan无东谈主驾驶多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电时候。

　　发布会今日，由于现场有东谈主躯壳不适，需要进行医疗救治，导致发布会延伸了50多分钟。在那之后，马斯克搭乘了一辆无地方盘、脚踏板的Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）入场。

　　记者今日也同步不雅看了特斯拉的上述发布会，马斯克整场的演讲时辰不及半小时，现场氛围虽热烈，新品的亮相也激励了世俗的参谋，但对外界关注的细节问题，马斯克并未说起。

　　值得提神的是，就在上述新品发布会后，特斯拉市值际遇大跌，其股价11日下落了8.78%，报收于每股217.8好意思元，公司总市值整宿间挥发了670亿好意思元，折合东谈主民币卓绝了4700亿元。

　　10月14日，交银海外皮发布的研究叙述中提谈：“天然咱们合计本次发布会基本稳健预期，但由于阛阓前期预期过高和情绪高潮，本色可能存在落差。”同日，对于外界热心的一些细节问题，特斯拉中国方面向记者暗示，当今能公布的信息也齐是发布会上的信息。

　　记者提神到，新品发布会后市值大跌之后，特斯拉股价开动渐渐回升。好意思东时辰10月15日收盘，特斯拉股价高潮了0.19%，报收于每股219.57好意思元，总市值为7014亿好意思元。

　　两款无东谈主驾驶车亮相

　　“我刚刚即是搭乘咱们Robotaxi来到了这里，外面还有20多辆这么的车。不错看到，这些Robotaxi一直在路上行驶，况且车里是无东谈主驾驶的。”马斯克在今日的开场白中说谈。

　　在发布会现场，自动驾驶出租车Cybercab、无东谈主驾驶货车Robovan以及最新的东谈主形机器东谈主原型Optimus亮相。值得提神的是，Cybercab和Robovan两款新车均取消了地方盘和踏板。

　　记者了解到濑亚美莉喷奶番号，将来用户不错购买Cybercab，瞻望成本低于3万好意思元。Cybercab瞻望在2026—2027年竣事大畛域量产，确立AI5芯片，该车莫得充电口，将罗致无线感应充电。

　　在该车型大畛域量产前，用户可通过具备无东谈主监督FSD十足自动驾驶能力的S3XY车型和赛博越野旅行车体验Robotaxi工作，悉数特斯拉坐褥的汽车齐将适配，前提是这些车型在好意思国获取监管机构的许可后竣事无东谈主监督的全自动驾驶，然后会渐渐试验到好意思国之外的地区。

　　对于Cybercab的运营成本。马斯克瞻望，Cybercab的运营成本跟着时辰的推移可能会降到每英里简陋20好意思分（约合东谈主民币0.9元/公里），在好意思国包含税和其他用度的成本是30—40好意思分（约合东谈主民币1.3—1.8元），每个东谈主齐能包袱得起。而好意思国城市公交车每英里的平均成本则是1好意思元（约合东谈主民币4.4元/公里，不是公交票价，因为票价包含补贴）。

　　记者提神到，特斯拉发布的另一款无东谈主驾驶车是Robovan。据悉，这是一辆比Model Y更大的车，一次不错搭载20个东谈主，既不错作念商用出行、私东谈主出行，也不错作念校车大致用来运输货色，预期将把运输成本降到5—10好意思分/英里（约合东谈主民币0.2—0.4元/公里）。

　　对于特斯拉“WE ROBOT”的新品发布会，华兴证券研报指出：“咱们合计特斯拉的Robotaxi是无东谈主驾驶商用化从0到1的拐点时刻，长期来看有望成为特斯拉的高毛利业务，但由于大畛域量产仍尚待时日，因此咱们预估短期内较难对公司的盈利带来正面助力。”

　　值得一提的是，除上述两款无东谈主驾驶车外，马斯克还先容了与车同源的特斯拉东谈主形机器东谈主。据了解，将来竣事量产的东谈主形机器东谈主成本是2万—3万好意思元，可能比一辆车还低廉。

　　时候竣事尚有不笃定性

　　“领有了Robotaxi的将来是什么样的？不错把泊车场变成公园，让城市变得更好意思好。”在发布会上，马斯克描述领有Robotaxi的明天生涯，但时候细节和交易落地筹谋齐没说起。

　　而外界除了被特斯拉Robotaxi惊艳外，还很热心细节问题。告捷证券发布的研报暗示：“总体来说，这次发布会上传递出的资讯并莫得超出阛阓的预期。至于阛阓关注的焦点，比如Robotaxi工作的启动时辰、收费方式、环球各个阛阓若何试验的具体筹谋、什么时候竣事盈利以及安全事故布置计谋等重要问题，特斯拉在这次发布会上并莫得给出选藏的诠释。”

　　针对特斯拉发布会后的股价大跌，盘古智库高档研究员江瀚告诉记者，特斯拉的发布会天然在部分方面有惊艳之处，但马斯克对于外界热心的许多问题，齐莫得给出选藏的谜底。“就拿Robotaxi来说，尽管它被公布了2026年坐褥的时辰表，可这只是是一个腌臜的时辰框架，并莫得真确的上市时辰，更穷乏市时势期待的选藏细节。对于投资者和破费者而言，这么的信息显豁是不够的。在竞争利害的阛阓环境中，不笃定性不异会激励担忧和质疑。”

　　江瀚进一步解说谈：“特斯拉发布会穷乏具体的细节，就意味着无法准确评估其成本、性能、阛阓需求等重要成分。比如，车辆的续航里程、充电时辰、乘坐舒为止等方面的细节缺失，让东谈主们难以念念象这款产物在本色使用中的进展。况且，坐褥经过中可能遇到的时候远程、供应链问题等也齐因为穷乏细节而变得愈加扑朔迷离。投资者纪念这些不笃定性会转动为风险，从而影响公司的明天收益，这也就不难交融为什么阛阓会对此捏严慎作风。”

　　中国企业本钱定约副理事长柏文喜也告诉记者，特斯拉发布会后的股价大跌，反馈了投资者对特斯拉的担忧包括时候竣事的不笃定性、监管批准的挑战、阛阓竞争的担忧等。

　　以时候竣事的不笃定性为例，柏文喜称，尽管特斯拉展示了其在自动驾驶时候上的弘愿，但投资者可能对这些时候的竣事时辰和可靠性捏保留作风，尤其是在十足自动驾驶时候上。

　　Robotaxi环球畛域将超8000亿元

　　特斯拉的发布会之是以受到外界高度关注，一方面是因为特斯拉是自动驾驶行业的头部企业，另一方面是因为Robotaxi的交易化落地一经成为汽车高卑劣企业角逐的要点领域。

　　Robotaxi出路若何？国盛证券研报清楚，Robotaxi阛阓空间广阔，据弗若斯特沙利文预测，Robotaxi环球阛阓总畛域将于2030年达到东谈主民币8349亿元，2024—2030年CAGR（复合年均增长率）为239%，2030—2035年CAGR为31%。中好意思为Robotaxi第一梯队，好意思国起步早，如Waymo、Cruise等，中邦交易化进展更快，萝卜快跑竣事Robotaxi交易化落地。

　　记者提神到，公开报谈称，早在2016年，特斯拉就一经开动布局Robotaxi。据悉，天然这次特斯拉的新品发布会穷乏了细节，但其在智驾领域展现出的实力依旧拦阻小觑。

　　柏文喜暗示，特斯拉发布的Robotaxi工作，以及Cybercab和Robovan这两款无地方盘、无踏板、无线感应充电的车型，清楚了其在股东自动驾驶时候交易化方面的指点地位。这些翻新可能会成为行业的“鲇鱼”，股东行业加快发展，提高竞争水平，促进时候卓绝和翻新。

　　除此之外，光大证券在发布的研报中称：“咱们合计特斯拉已在扬弃地方盘+脚踏板的高阶自动驾驶，以及东谈主形机器东谈主算法迭代方面作念了深化的时候储备，或加快行业升级迭代。”

　　Robotaxi工作发布离不开特斯拉广大的时候实力。在时候方面，Robotaxi背后是特斯拉FSD十足自动驾驶能力。基于“端到端”大模子算法和广大的算力，FSD十足自动驾驶能力将来不错让特斯拉不依赖高精舆图，就不错在地球上任何一个地方行驶。阐发特斯拉诡计，在2025年前，“无监督版”FSD十足自动驾驶能力，会厚爱在得州和加州两个地区推出。

　　在好意思国之外地方，特斯拉将捏续跟进监管动态。当今一经搭载AI4硬件的Model Y，也复古十足自动驾驶能力FSD的升级。柏文喜称，特斯拉的无东谈主驾驶车辆在获取监管批准方面还濒临挑战，其中包括司法和圭臬的不笃定性、安全性条目、时候考据，以及公众接受度。

　　“特斯拉在有驾驶员监督情况下的FSD一经作念得很好了。FSD会从有东谈主监督方式转向无东谈主监督的十足自动驾驶。不错径直上车，车能自动驶到筹谋地。但有个挑战是车辆制酿成本，买车要钱、保障要钱、汽车停放要钱，简直相配贵。”对于外界关注的FSD，马斯克说谈。

　　对于十足自动驾驶，马斯克称，要是车是十足自动驾驶，不错将使用率提高5—10倍，吞并辆车可获取5—10倍的价值普及，每周使用时辰可冲破100小时以至达到160多小时。

　　安全性上濑亚美莉喷奶番号，马斯克称，FSD竣事的安全水平不错卓绝东谈主类驾驶10倍左右。计划数据清楚，目下特斯拉Autopilot自动扶持驾驶系统一经让行车安全水平达到了平常驾驶的10.3倍。